全自動高速編帶機零件的計算準則
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[導讀:]全自動高速編帶機零件的計算準則 (1)整體斷裂 零件夜受抗、樂、彎、剪、扭等外載荷作用時，內于某一危險截面L的應力超過零件的強度極限而發(fā)生的斷裂或者零件在受變應力作用時危險截面上發(fā)生的疲勞斷裂均屆此類e (2)址大的殘余變形 如果作用于零件上的應力超過了材料..
(1)整體斷裂
零件夜受抗、樂、彎、剪、扭等外載荷作用時，內于某一危險截面L的應力超過零件的強度極限而發(fā)生的斷裂或者零件在受變應力作用時危險截面上發(fā)生的疲勞斷裂均屆此類e
(2)址大的殘余變形
如果作用于零件上的應力超過了材料的屈服極限，則零件將產生殘余變形。機床上夾持定位零件的過大的殘余變形，要降低加工精度；速轉子軸的殘余撓曲變形，將增大不平衡度，并進一步引起零件的變形。
(3J零件的表面破壞
零件的表面破壞主要有腐蝕、磨損利接觸疲勞。腐蝕是發(fā)生在金屬表面的一種電化學或化學侵蝕現象。磨損是兩個接觸表面在作相對運的過程中表面物質喪失或轉移的現象。零件表面的接觸疲勞，是指受到接觸變應力長期作用的表面產生裂紋或微粒剝落的現象。腐蝕、磨損和觸疲勞都是隨工作時間的延續(xù)而逐漸發(fā)生的失效形式。
零件到底會發(fā)生哪種形式的失效，與很多出素有關，并且在不同行業(yè)和不同的機器上也不盡相同。從有關統(tǒng)計分類結果來看，由于腐蝕磨損和各種疲勞破壞所引起的失效就占了73．88％，而由于斷裂所引起的失效只占4．79％。所以可以說，腐蝕、磨損和疲勞是引起零件失效的主要原因。
機械零件的計算準則
設計零件所依據的計算憋則，是與零件的失效形式緊密聯系在形式，提出不同的計算準則
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