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      全自動高速編帶機零件的計算準則

      文章作者:ownpowerkefu 發(fā)布日期: 瀏覽次數(shù):

      [導讀:]全自動高速編帶機零件的計算準則 (1)整體斷裂 零件夜受抗、樂、彎、剪、扭等外載荷作用時,內于某一危險截面L的應力超過零件的強度極限而發(fā)生的斷裂或者零件在受變應力作用時危險截面上發(fā)生的疲勞斷裂均屆此類e (2)址大的殘余變形 如果作用于零件上的應力超過了材料..

      全自動高速編帶機零件的計算準則
        (1)整體斷裂
            零件夜受抗、樂、彎、剪、扭等外載荷作用時,內于某一危險截面L的應力超過零件的強度極限而發(fā)生的斷裂或者零件在受變應力作用時危險截面上發(fā)生的疲勞斷裂均屆此類e
          (2)址大的殘余變形
            如果作用于零件上的應力超過了材料的屈服極限,則零件將產生殘余變形。機床上夾持定位零件的過大的殘余變形,要降低加工精度;速轉子軸的殘余撓曲變形,將增大不平衡度,并進一步引起零件的變形。
          (3J零件的表面破壞
            零件的表面破壞主要有腐蝕、磨損利接觸疲勞。腐蝕是發(fā)生在金屬表面的一種電化學或化學侵蝕現(xiàn)象。磨損是兩個接觸表面在作相對運的過程中表面物質喪失或轉移的現(xiàn)象。零件表面的接觸疲勞,是指受到接觸變應力長期作用的表面產生裂紋或微粒剝落的現(xiàn)象。腐蝕、磨損和觸疲勞都是隨工作時間的延續(xù)而逐漸發(fā)生的失效形式。
            零件到底會發(fā)生哪種形式的失效,與很多出素有關,并且在不同行業(yè)和不同的機器上也不盡相同。從有關統(tǒng)計分類結果來看,由于腐蝕磨損和各種疲勞破壞所引起的失效就占了73.88%,而由于斷裂所引起的失效只占4.79%。所以可以說,腐蝕、磨損和疲勞是引起零件失效的主要原因。
          機械零件的計算準則    
            設計零件所依據的計算憋則,是與零件的失效形式緊密聯(lián)系在形式,提出不同的計算準則
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